Smolobetonski drenažni rov, kao vrsta linearnog drenažnog sistema, ima odličan kapacitet sakupljanja vode.Korišteni materijal, smolni beton, daje mu visoku nosivost i dobre performanse drenaže.Osim toga, modularni dizajn rovokopa od smole betona pruža mu snažnu prilagodljivost da zadovolji potrebe odvodnje različitih zgrada i puteva.Lako se i brzo postavlja, što može značajno smanjiti troškove rada.Nadalje, ovaj dizajn nudi širok izbor boja za drenažu od smole betona, omogućavajući mu da se dobro uklopi u okoliš.
Na osnovu gore navedenih prednosti, evidentno je da rovokopački odvod od smolo-betona ima obećavajuću perspektivu i može se primijeniti u različitim scenarijima, kao što su autoputevi.
Autoputevi služe kao vitalne saobraćajne arterije između gradova, omogućavajući brz protok ljudi i robe i igraju ključnu ulogu u ekonomskom razvoju urbanih područja.Autoputevi doživljavaju veliku količinu saobraćaja i vozila koja se brzo kreću.Akumulirana voda na površini puta može značajno uticati na normalan rad ovih vozila.Akumulacija vode utiče na kontakt između automobilskih guma i površine puta, čime se smanjuje prianjanje pneumatika i povećava rizik od proklizavanja za vozila koja putuju velikim brzinama.Takođe smanjuje trenje između guma i površine puta, što dovodi do dužeg puta kočenja.Kada se suočite sa situacijama naglog kočenja, ovaj negativni utjecaj postaje još štetniji.Štaviše, kada postoji duboka akumulacija vode, prskanje i magla koju stvaraju vozila koja putuju velikom brzinom mogu uvelike uticati na vidljivost i normalan rad drugih vozila.Jasno je da autoputevi zahtevaju bolje sisteme odvodnje u odnosu na obične puteve, kao i kanale za odvodnjavanje velike nosivosti zbog prisustva teških kamiona na autoputevima tokom cele godine.
Smolobetonski odvod za rovove, sa svojim prednostima u odnosu na obične rovokopačke odvode, vrlo je prikladan za autoputeve.Ne samo da ispunjava veće zahtjeve za drenažom autoputeva, već zadovoljava i zahtjeve nosivosti.Uz performanse odvodnje, montažni modularni dizajn drenaže od smole betona omogućava montažu na licu mjesta, smanjujući vrijeme izgradnje.Ova prednost je ključna za autoputeve, koji služe kao glavni transportni pravci.
Trenutno se rovokopači od smole betona uspješno primjenjuju na autoputevima u provinciji Fujian.Na primjer, autoput Fuyin u provinciji Fujian proteže se u ukupnoj dužini od 396 kilometara, prolazeći kroz gradove i okruge kao što su Shaowu, Taining, Jiangle, Shaxian, Youxi, Minqing i Minhou, i na kraju stiže do Fuzhoua, glavnog grada provincije Fujian. .Autoput Changping u provinciji Fujian, koji služi kao drugi pristupni put do ostrva Pingtan, ima ukupnu dužinu od približno 45,5 kilometara, uključujući 32 kilometra na kopnu i 13,5 kilometara iznad mora, uz ukupnu investiciju od oko 13 milijardi juana.Obje ove dionice autoputa koriste drenaže od smole betona, efikasno održavajući povoljno okruženje za vožnju vozila tokom kišnih vremenskih uslova.
Vrijeme objave: 17.10.2023