Slučaj luke Džibuti

Republika Džibuti se nalazi na zapadnoj obali Adenskog zaliva u severoistočnoj Africi. Mandeski moreuz, ključ za ulazak Crvenog mora u Indijski okean, graniči sa Somalijom na jugoistoku, Eritrejom na sjeveru i Etiopijom na zapadu, jugozapadu i jugu. Kopnena granica je duga 520 kilometara, obalna linija 372 kilometra, a kopnena površina 23.200 kvadratnih kilometara.

Džibuti je jedna od najnerazvijenijih zemalja na svijetu. Prirodni resursi su siromašni, industrijski i poljoprivredni temelji su slabi, a više od 95% poljoprivrednih i industrijskih proizvoda oslanja se na uvoz. Saobraćaj, trgovina i uslužne industrije (uglavnom lučke usluge) dominiraju ekonomijom, čineći oko 80% BDP-a. Luke i željeznički saobraćaj zauzimaju značajno mjesto u nacionalnoj ekonomiji.
Luka Džibuti je jedna od važnih luka u istočnoj Africi. Kao što svi znamo, luka je čvorište pomorskog i kopnenog saobraćaja i baza industrijskih aktivnosti; luka je postala centar integrisane logistike; luka je tačka rasta urbanog razvoja; luka ima efekat promocije društvenog i ekonomskog razvoja. Projekt drenažnog jarka luke Džibuti odabrao je naš drenažni jarak od smole, ukupne dužine 1082 metra, i uparen sa pokrivnom pločom od nodularnog gvožđa F900, koja je pogodna za upotrebu pokrovne ploče visokog opterećenja u prilikama kao što su aerodromi i luke.

Karakteristike drenažnog kanala od smole

1. Kanal za drenažu od smole je smolni materijal koji je otporan na kiseline i alkalije, hemijsku koroziju, otpornost na pritisak i dobru stabilnost u okolini. Može se nositi sa složenim okruženjem u luci i spriječiti morsku vodu da erodira odvodni kanal.

2. Poklopna ploča koristi našu pokrivnu ploču od nodularnog lijevanog željeza F900, koja ima najveću nosivost, koja može zadovoljiti zahtjeve pritiska tereta i vozila u luci. Nadalje, može se produžiti vijek trajanja odvodnog kanala.

3. Kanal za drenažu od smole ima linearan dizajn i izdašan izgled; poprečni presjek tijela jarka je u obliku slova U, sa velikom drenažom; unutrašnji zid drenažnog kanala je glatki, nije lako ostaviti smeće, a efikasnost drenaže je visoka.

4. Ovaj projekat je daleko u Africi, a proces transporta je relativno dug. Naš drenažni kanal od smole je integralno formiran u fabrici, a težina je manja od običnog betonskog drenažnog kanala, specifikacije su ujednačene, transport je mnogo praktičniji, a troškovi transporta su takođe niski.

5. Kanal za drenažu od smole nije samo vrlo popularan u Kini, već je i popularan proizvod u inostranstvu. U konačnici je izuzetnog kvaliteta i prepoznat je u zemlji i inostranstvu. Takođe je pogodan proizvod za izgradnju spužvastih gradova u mojoj zemlji.
Tako možemo znati da se naš kanal za drenažu od smole može koristiti na mnogim mjestima, a popularan je i omiljen na nekim mjestima sa visokim zahtjevima za nosivost. Na primjer, aerodromski terminali, općinske bašte, autoputevi i neki putevi koji moraju proći velika vozila kao što su vatrogasna vozila. Kanal za drenažu od smole svojim vrhunskim performansama pruža nove mogućnosti za našu drenažnu konstrukciju.